جريدة بكره احلى الاخبارية
رئيس التحرير وجدى وزيرى
@
هذا الكلام و هذه المعلومات خطأ ، مغلوطة ، غير صحيحة بالمرة ..
مافيش حاجة أسمها موانئ تباع ،
الموانئ ليست مصنع كوكاكولا ولا
مصانع الأسمدة ولا الحديد والصلب
الموانئ تؤجر لحق الإنتفاع سنوات طويلة ( ميناء جوادر الباكستاني مؤجر للصين ٦٠ سنة ) ولكن لم يباع
١- حقل أفرودايت قبرصى
وليس إسرائيلي !!!!! حضرتك …
– مفيش حاجة أسمها حقل ” ليفيز ” ليفيز دى ماركة بنطلونات جينز ، حضرتك الحقل اسمة ** ليفياثان **
٢- ميناء حيفا لا دخل له ولا علاقة له بطريق الحرير البحري الصينى لا من قريب ولا من بعيد .
٣- طريق الحرير يبدأ فى ميناء
” جوادر” فى باكستان على بحر العرب و ينتهى فى السويس لعبور القناة .
٤- ميناء جوادر يربطه بالمنطقة الغربية للصين طريق ” كاراكورام ” أعجب وأروع وأصعب طريق فى الكرة الأرضية ، مشروع الطريق البرى و الميناء تكلف ٦٠ مليار دولار ..
٥ – لا علاقة لميناء حيفا ببضائع شرق آسيا والشرق الأقصى : الصين واليابان و تايوان و كوريا الجنوبية فيتنام و الفلبين وأندونيسيا و ماليزيا و الهند .
٦- كل بضائع و تجارة هذة الدول مع الغرب تنقل عن طريق عبور قناة السويس ولا يوجد طريق آخر لحركة التجارة بينهما غير قناة السويس ،،،
من ٣٠٠ إلى ٤٠٠ ألف حاوية مكافئة تعبر قناة السويس الجديدة يومياً ،
كيف يتم تداولها فى ميناء *حيفا *
٧- أى بضائع هذة التى تم انزلها فى حيفا ونقلت إلى دول الخليج العربي .. و إية لزوم ميناء جدة الإسلامي و ميناء الدمام بالسعودية و موانئ جبل على والشارقة بالأمارات و باقى موانئ الخليج العربي .. هل ستغلق هذة الموانى و يستغنى عنها و يتم الإعتماد كلياً على ميناء حيفا !!!
اى بضاعة وأى دول وأى طريق برى تم علية النقل . والأهم ما علاقة ذلك
ب ١٢ % من تجارة العالم التى تمر فى قناة السويس ..
٨ – ما هى علاقة خط قطار الحجاز
القديم من القدس إلى مكة و المدينة بالتجارة الدولية بين الشرق الأقصى و الغرب عبر قناة السويس ؟؟ وهذا الخط غير موجود حالياً …
لعنة الله على سبوبة اليوتيوب و اللايف فيديو و التواصل الإجتماعي مهزلة إعلامية حنجورية مدمرة للوعى الجمعى القومى بمغالطاتها ..
